2023年9月4日，慕尼黑车展开幕，作为世界五大车展之一，它代表着行业风向标，本届车展各种新世代产品亮相，智能化新车层出不穷，都说德国汽车工业传统，如今看来他们努力进行着变革。当然中国品牌也不甘示弱，不少优秀产品亮相慕尼黑车展，接下来就让我们看一看本届车展，最重磅的10款新车！
宝马新世代概念车
全景视域桥效果不一般
宝马新世代概念车，让人看到一种复古与现代相结合的理念，采用三厢设计，整体精致小巧，和此前的数字情感交互概念车Dee有相似的风格。
最让人眼前一亮的是双肾格栅，从远处看它非常的立体，内部是多层结构，像是一个隧道，并且融合了灯光组合，当人走近车辆时，便会触发3D动画效果，可以带来交互功能。
尾灯和头灯相呼应，采用了名叫3D打印的灯光元素技术，营造出富有层次感的灯光效果。
内饰拥有许多创新，比如宝马全景视域桥，可以将内容投影到前挡风玻璃上，覆盖了整个宽度，全画幅的视觉感受非常爽。中控屏尺寸不大，但内部操作系统已经更“移动互联”了， 驾驶员也可以通过简单的手势，将中央显示屏上的内容移到全景视域桥上。
另外新车采用了非常明亮的环保材质座椅，未来新型材料或将成为主流，从而代替皮革。
动力方面，新车采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR的全新架构打造，拥有高性能电驱和电池系统。
宝马新世代概念车为雏形的产品，预计将在2025年量产，先期投产一款轿车和一款SUV车型，将于2026年在中国国产，后续还将推出6款新车型。
全新MINI COOPER
“圆盘”中控，屏戳中爱点
世界有两大知名“小不点”品牌，smart和MINI，smart电动化转型早已完成，而且卖的不错，MINI如今也终于开启了新能源之路，在本届慕尼黑车展上，全新一代MINI COOPER发布，未来，MINI将更专注于电动化，2025年实现50%电动化，2030年实现100%电动化。
新车依旧保持了较高的品牌传承度，圆形大灯配合多边形大嘴，让人一看就知道它还是MINI，车身侧面也是经典造型，悬浮式车顶配合撞色车身，特色鲜明。
全新MINI的尾部争议最大，此前的圆形车灯被三角灯代替，让人一时难以接受，当然点亮后依旧可以组成米字旗形状。
相比外观，MINI最大的革新在于内饰，它采用圆形OLED中央多媒体控制屏幕，色彩非常正而且画质出色，搭载MINI OS 9操作系统，界面年轻化程度得到极大的提升，整体设计非常的符合品牌玩乐主义调性。
动力部分，新MINI COOPER将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。当然它依旧配备燃油动力总成，汽油版本中网上采用红色的S标识。
全新奔驰CLA级概念车
鲶鱼大嘴配呆萌圆灯，设计另类
在2023慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车，也展示了未来入门级车型的设计风格，怎么说呢，确实够大胆，但着实有些另类。
新车最鲜明的就是鲶鱼式大嘴，它融入了大量LED光源，仔细看由200多个“三叉星”LOGO组成，并且支持迎宾点亮效果。车头上方则是贯穿灯带，两侧呆萌的圆形车灯，配合下格栅有些跳戏。
奔驰如今好像要一条道走到黑，任何车都保持着EQ流线型车身，但从目前的市场反馈来看，并没有到达预期。
新车内部倒是非常科幻，延续了Vision EQXX概念车的理念，配备全新的MB.OS操作系统，划分出四大应用功能:信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，并采用大量可回收材料打造实现碳中和
动力方面，新车将会采用MMA架构生产，支持燃油以及电动车型，其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率175kW，电池容量89.6kWh，WLTC工况续航可达750km。
奥迪Q6 e-tron
谁说欧洲车不玩大连屏
当你看了奥迪Q6 e-tron的内饰，就知道“彩电、沙发、大冰箱”全世界人民都喜欢，英国人在地铁看书，不是因为有文化，而是没信号。2023慕尼黑车展，大众集团带来全新奥迪Q6 e-tron，该车定位纯电中型SUV，基于PPE平台打造，未来将以国产的方式进入中国。
奥迪Q6 e-tron的设计其实此前已经亮相，车头采用封闭式格栅设计，两侧采用分体式大灯，尾部拥有家族式贯穿式尾灯。
内饰则非常有Z时代特色，中控由11.9英寸液晶仪表，以及14.5英寸的中控屏组成，而副驾区域还装配了10.9英寸娱乐屏，形成了3屏的座舱氛围。
新车将搭载全新的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统，支持OTA升级。
材料方面，使用了可回收织物面料Elastic Melange，运动座椅可以及选配Dinamica超细纤维材料，或带有标志性菱形缝线的Nappa皮革。
新车提供两种动力，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。
大众ID. GTI概念车
未来的“小电炮”
GTI终于也耐不住寂寞，要进行电动化了，在本届慕尼黑车展，大众发布ID. GTI概念车。
ID. GTI还是非常具有标志特色的，它整体造型依旧紧凑，前脸采用封闭式，前唇前凸，拥有很强的运动感，细长的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。
新车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm，侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖，避免由于电池组的增加，而让车辆看上去更高，与此同时配备20英寸合金轮圈。
车尾最夸张的就是大尺寸扩散器，运动感十足，贯穿式的红色LED尾灯也并未缺席，黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的经典元素，也被用在了这台车上。
内饰方面，新车非常年轻化，全液晶仪表，中控大屏都用上了，并且在细节方面加入了很多经典纹饰，默认为白色GTI Silver Drive背光，GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式，让人有很强的驾驶欲望。
据悉，ID.GTI概念车的量产版本将会在2026年发布，并于2027年初正式上市。
保时捷911 S/T
911系列60周年，细节元素是亮点
2023年是保时捷911系列诞生60周年，在慕尼黑车展，品牌带来保时捷911 S/T，该车集成了GT3 Touring和GT3 RS的元素打造，限量发售1963台，售价为291650美元，预计将于2024年春季开始交付。
新车采用复古颜色，车头拥有全新设计的前包围，为车辆提供足够下压力，以及良好的散热效率，引擎盖上两个通风孔的设计，源自GT3系列，作为纪念版车型，新车拥有63数字拉花，车尾引擎格栅上方配有911 S/T车型的专属铭牌，以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊Logo。
动力方面，新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速为300km/h，车身重量仅为1386公斤，成为992一代最轻的911车型。
兰博基尼Lanzador
地球上的“星际战舰”
兰博基尼此前发布了全新一代旗舰Revuelto，只不过那是混动车型，在本届慕尼黑车展，他们带来了真正的纯电概念车Lanzador，新车定位跨界GT车型，采用2+2座椅布局，官方此前表示新车将会在2028年量产。
从设计上能看出，整体依然采用兰博基尼经典的设计元素，棱角鲜明的线条，富有攻击性，车顶被压的很低，而尾部硕大的扩散器战斗力十足。
Lanzador的内部更有星际战舰的座舱氛围，夸张的箭尖型元素，把座舱一分为二，主副驾驶席拥有独立的区域，中控则是密集排布了有关操控的控制按键，底部安排了标志性的六边形启动开关。
目前关于该车的动力，并没有太多消息，但相信憋到2028年，会放出一个大招。
阿维塔12
没有后车窗，视野全靠屏
在2023慕尼黑车展上，阿维塔12正式发布，新车定位中大型轿车，实际阿维塔和慕尼黑颇有所渊源，它正是由阿维塔慕尼黑全球设计中心操刀，采用碟翼式前脸，通过两侧的E型LED大灯来塑造，具有鲜明的标志性。
新车长宽高分别为5020/1999/1450mm，轴距3020mm，尾部取消了后车窗，通过高清流媒体后视镜，观察后方车辆。
阿维塔12的座舱很像概念车，环形屏幕在中控台最远端，显示一些行车信息，中控屏则采用15.6英寸，内部搭载了HarmonyOS 4.0，带来更多的便利和智能化服务，拥有更自然的人车交互体验。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。
阿维塔官方宣布，新车将会在四季度在中国交付，后续还将交付海外市场。
零跑C10
教老外做事，提供技术输出
在本届慕尼黑车展上，中国的新势力代表之一，零跑汽车发布首款全球化产品——零跑C10，新车定位中型SUV，推出增程/纯电两种版本。重要的是零跑还宣布未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将提供四种技术输出商业合作模式，可见如今中国品牌再也不是买技术的那个年代了。
这4种技术输出包括，基于电子电气架构及周边控制器的技术共享；基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；基于下车体(含电子电气架构、电池、电驱)整体交付的技术共享；基于整车级的合作共享。
根据规划，零跑汽车未来2年将推出5款全球化新品，满足左右舵市场需求，于欧洲，亚太，中东，美洲四大全球市场进行销售。
比亚迪海豹SEAL
割外国人韭菜
作为新能源宇宙第一大厂，比亚迪这次也带队出征，在慕尼黑车展发布了不少新品，其中比亚迪海豹SEAL公布海外售价，新车共推出2款车型，售价区间为4.49-5.099万欧元。
这样的定价真是够硬气，比国内贵了近一倍，不少老外还争先恐后的挤进去瞧热闹。海豹采用海洋系列设计，拥有更加年轻化、运动化的整体视觉感受，细节层面也较为新颖，带来独特的气质。
动力和续航方面，根据车型不同，CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。
有驾短评:本届慕尼黑车展亮点不少，以BBA为首的德国车企发布了不少面向未来的新车，其中电动化、智能化产品占据主角，与此同时中国品牌也迈着自信的步伐进场，老外们开始重新审视中国汽车工业的快速发展，相信未来的竞争会更激烈，消费者的选择也会更多。
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